Ce porte-conteneur de 162 mètres pourra charger environ 570 EVP ou 6 000 tonnes. Alors que des navires hybrides de plus de 100 mètres à moteur et assistance vélique font leur apparition c’est une révolution que propose Grain de Sail avec ce nouveau voilier-cargo dont le vent sera le moteur exclusif, hors manœuvres dans les ports et chenalage. Il sera capable de réduire l’empreinte carbone de plus de 90% comme pour les autres navires Grain de Sail puisqu’il émettra entre 1 et 2 grammes de CO₂/ Tonne transportée/Kilomètre parcouru soit 10 à 20 fois moins que les émissions de la flotte existante. Une économie d’environ 16 000 tonnes de CO2 évitées par an, soit 45 tonnes par jour. Ce projet est rendu possible par le développement de mâts Solid Sail des Chantiers de l’Atlantique, à Saint-Nazaire, version avancée 2ème génération, rabattables ; 2 300 m2 de voile par balestron, soit 6 900 m2 de voile au total avec possibilités de réduction des plans de voilure (prise de ris), seul critère permettant de naviguer en toutes conditions (vents faibles, moyens, forts, très forts) et ainsi réellement décarboner le transport maritime.
L’exploitation de voiliers-cargos depuis six ans confère à Grain de Sail une expérience unique dans le secteur du transport maritime mondial. Il est établi qu’un navire de charge à propulsion vélique est performant, donc très fortement décarboné, s’il a une carène optimisée et adaptée à la propulsion vélique, bénéficie d’un rapport favorable entre capacité de propulsion vélique et poids du navire chargé et s’il réduit également l’empreinte carbone de la production d’énergie pour le fonctionnement du bord. L’expérience opérationnelle acquise par Grain de Sail grâce à ses deux premiers voilier-cargos constitue un retour d’information incontournable. La carène de Grain de Sail III sera optimisée pour la navigation constante à la voile avec des appendices anti-dérives spécifiques à ce voilier. Les marchandises bénéficieront d’un système innovant de chargement via extraction des conteneurs par les côtés. Les cales seront isolées avec maintien des températures et bénéficiant d’un système de ventilation à double flux pour limiter les déperditions thermiques.
La voile n’a jamais cessé son ascension, elle perdure depuis des siècles, véritable institution maritime. La filière vélique moderne pour le transport de marchandises, quant à elle, nécessite du soutien pour se structurer.
Pour opérer ce navire, et les suivants, Grain de Sail invite l’ensemble des acteurs de la filière de transport vélique décarboné à s’allier, s’engager, ensemble. L’offre de transport décarboné à la voile commence à s’étoffer et le véritable défi n’est finalement pas uniquement de concevoir et de penser un navire innovant, mais de concevoir son marché et son modèle économique.
La construction du voilier cargo Grain de Sail III dépendra des engagements des entreprises pour remplir ce futur navire. Grain de Sail compte sur les chargeurs, transitaires, armateurs ou encore investisseurs pour former une communauté afin de permettre la concrétisation de cette réalité de voiliers cargos très fortement décarbonés.
Ce projet d’envergure bénéficie d’accompagnements de l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (ADEME) dans le cadre de l’appel à projet CORIMER – Navires bas carbone, ainsi que de la Banque Publique d’Investissement (BPIfrance) par le biais du fonds CMA-CGM en soutien à la décarbonation de la filière maritime française.
Grain de Sail III sera un voilier cargo entièrement propulsé par le vent (hors manoeuvres portuaires et chenalage), avec un tirant d'air maximum de 62,50 m avec 6900 m2 de surface de voiles avec dérives rétractables. Une traversée de l'Atlantique environ en 13 jours !
Réduction empreinte carbone de plus de 90%, avec émissions entre 1 et 2 grammes de CO2/tonnes transportée par km parcouru (10 à 20 fois moins que la flotte actuelle de navires conventionnels).
Développement de très grandes voiles rigides sur 3 mâts capables de réduction de plans de voilure (prise de ris). Gréément type SOLID SAIL optimisé pour un pur voilier cargo de cette dimension (vents faibles à très forts).
La conception de Grain de Sail III est réfléchie afin de développer un voilier cargo quasiment passif en garantissant la production d'énergies à bord (forte isolation + technologies d'hydrogénération surpuissantes + chaudière à pellets de bois).
Images de synthèse de Grain de Sail III par L2ONaval.
Atteindre les taux de décarbonation les plus faibles du marché (-90% d’émissions par rapport au fret maritime conventionnel et -99% d’émissions par rapport au fret aérien) sur un grand navire vélique capable de charger des conteneurs plus adaptés aux réalités opérationnelles des chargeurs
Proposer 6 rotations par an entre l’Europe et l’Amérique du Nord
Division par 3 des coûts de transport par rapport à Grain de Sail II et donc par 9 par rapport à Grain de Sail pour proposer des tarifs moins chers que l’aérien
Assurer la qualité de l’assujettissement de la marchandise à bord et maintien de la stabilité mécanique
Concevoir un navire quasi passif fortement isolé et fonctionnant principalement grâce aux énergies renouvelables pour l’hotel load (énergie du bord) – chaufferie bois, hydro-générateurs, panneaux solaires (200 kW) permettant un appoint régulier en énergies décarbonées, stockage batteries.
Desservir des ports secondaires évitant les longues attentes au mouillage
Eliminer les émissions sonores dans l’océan et des émissions polluantes SOX, NOX et PM
Garantir l’excellence opérationnelle avec Grain de Sail Logistics et Grain de Sail Shipping, véritables compagnies maritime et d’affrêtement
Fournir un support unique de communication externe et/ou interne pour les clients chargeurs avec possibilité d’utilisation de contenus médias Grain de Sail et d’organisation d’évènements sur les navires lors des diverses escales avec des espaces de réception ou encore des cabines passagers spécifiques.
